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智能物流裝備行業(yè)主要構(gòu)成及發(fā)展趨勢面臨的機(jī)遇挑戰(zhàn)壁壘

1、智能物流裝備行業(yè)主要構(gòu)成

智能物流裝備涉及到貨物的倉儲、搬運(yùn)、傳送、分揀等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要由倉儲系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、傳送分揀系統(tǒng)等構(gòu)成。

（1）智能倉儲系統(tǒng)

智能倉儲系統(tǒng)是在傳統(tǒng)倉儲的基礎(chǔ)上引入自動化硬件設(shè)備如立體倉庫、穿梭車、自動化分揀設(shè)備、堆垛機(jī)械設(shè)備、計量設(shè)備、消防設(shè)備等，依靠大數(shù)據(jù)、云計算、AI、深度學(xué)習(xí)、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器視覺等的廣泛引用，實(shí)現(xiàn)對倉庫商品的出入庫管理、存儲、分揀、配送等進(jìn)行有效管理。

（2）智能搬運(yùn)系統(tǒng)

智能搬運(yùn)系統(tǒng)是連接智能倉儲系統(tǒng)與智能傳送分揀系統(tǒng)的重要紐帶，其主要設(shè)備是 AGV 機(jī)器人。AGV 機(jī)器人是由計算機(jī)系統(tǒng)控制的，裝備有磁性或光學(xué)引導(dǎo)裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)定位、導(dǎo)航、移動、避障等功能。根據(jù)用途分類，AGV 機(jī)器人可分為搬運(yùn) AGV、分揀 AGV 以及碼垛 AGV。

根據(jù)中國移動機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2021 年度中國市場銷售工業(yè)應(yīng)用 AGV機(jī)器人 72,000 臺，較 2020 年增長 75.61%，市場銷售額達(dá)到 126 億元，同比增長64%，目前 AGV 廣泛應(yīng)用在制造車間、港口碼頭、物流倉庫以及特種行業(yè)等的貨物搬運(yùn)工作中。

（3）智能傳送分揀系統(tǒng)

智能傳送分揀系統(tǒng)主要由管理系統(tǒng)（WMS）、控制系統(tǒng)（WCS）、傳送分揀硬件設(shè)備以及視覺識別裝置等組成，能夠自動完成貨品的進(jìn)出庫、裝卸、分類、分揀、識別、計量等工作，是生產(chǎn)制造和物流運(yùn)作過程中組成機(jī)械化、連續(xù)化、自動化、智能化流水作業(yè)線的重要組成部分，處于智能物流裝備行業(yè)的核心地位。智能傳送分揀工作主要由收貨、合流、分揀（分流）、分運(yùn)四個階段組成，其工作原理為：貨物被送入分揀系統(tǒng)，經(jīng)合流后匯集到一條傳送機(jī)上；物品接受激光掃描器對其條碼的掃描，或通過其他自動識別方式，將分揀信息輸入計算機(jī)中；計算機(jī)將物品信息與預(yù)先設(shè)定的信息進(jìn)行比較，將不同的貨物送至指定的分揀道口，完成分揀工作。

智能傳送分揀系統(tǒng)具有以下特征：（1）能夠連續(xù)、大批量的傳送分揀貨物。智能傳送分揀系統(tǒng)一般可連續(xù)運(yùn)行 100 小時以上，每小時分揀能力可達(dá) 5,000 件-20,000 件，如果用人工則每小時分揀 150 件左右，且分揀人員連續(xù)工作不會超過 8 小時。（2）誤差率極低。分揀誤差率通常取決于信息的輸入機(jī)制，采用人工鍵盤或語音識別方式輸入，誤差率通常在 3%以上；采用條碼、射頻標(biāo)簽等掃描方式輸入，可以大大降低誤差率。（3）基本實(shí)現(xiàn)無人化運(yùn)營。使用智能傳送分揀系統(tǒng)的目的之一是最大限度地減少人員的使用，減輕人工的勞動強(qiáng)度，提高人員的使用效率。人員在傳送分揀作業(yè)中的使用僅限于傳送分揀系統(tǒng)的控制與運(yùn)營維護(hù)工作。

2、行業(yè)概況

目前，我國智能物流裝備在快遞物流、電商、煙草、醫(yī)藥、汽車、工程機(jī)械等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。煙草、醫(yī)藥、汽車、工程機(jī)械等行業(yè)具備產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、信息監(jiān)管要求高、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、投資能力強(qiáng)的特征，是我國較早應(yīng)用智能物流裝備的下游行業(yè)。近年來隨著新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，快遞物流、電商等逐漸成為物流裝備需求增速最快的行業(yè)。

2021 年，我國社會物流總費(fèi)用 16.7 萬億元，社會物流總費(fèi)用與 GDP 的比率為 14.6%?？傮w來看，目前我國物流行業(yè)仍然處于運(yùn)行效率不高的狀態(tài)，與美國低于 8%的水平相比，供應(yīng)鏈效率仍有較大的提升空間。

國際經(jīng)驗(yàn)表明，隨著人工成本上升、經(jīng)濟(jì)增速放緩，單純依靠降低成本或擴(kuò)大銷售難以獲得利潤時，通過物流智能化降本增效的作用將使物流領(lǐng)域作為“第三利潤源”的戰(zhàn)略地位凸顯。

根據(jù)《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，預(yù)計到 2025 年，全國將布局建設(shè)150 個左右國家物流樞紐，社會物流運(yùn)行效率大幅提高，基本形成以國家物流樞紐為核心的現(xiàn)代化物流運(yùn)行體系，推動全社會物流總費(fèi)用與 GDP 的比率下降至12%左右。面對巨大的市場需求，智能物流裝備行業(yè)迎來難得的發(fā)展機(jī)遇。

資料來源：普華有策

3、未來發(fā)展趨勢

從技術(shù)革新層面來看，隨著互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入了技術(shù)驅(qū)動的智慧物流時代。隨著中國電子商務(wù)與新零售繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級推動智能制造進(jìn)入全面發(fā)展階段，減少人工成本、機(jī)器換人已成為行業(yè)共識，上述因素共同助推了物流機(jī)械化、自動化、智能化發(fā)展，帶動智能物流裝備需求的快速增長。

（1）物流裝備與智能制造深度融合，技術(shù)向智能化、數(shù)字物聯(lián)方向發(fā)展

以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智能物流是工業(yè) 4.0 的基礎(chǔ)，是提升現(xiàn)代物流效率，降低物流費(fèi)用率的理想解決方案。因此，智能物流裝備行業(yè)與智能制造系統(tǒng)融合發(fā)展將成為未來趨勢。

智能單元化物流技術(shù)、智能物流裝備以及智慧物流信息系統(tǒng)是打造智能物流的核心元素。在工業(yè) 4.0 智能工廠的框架內(nèi)，智能物流是連接供應(yīng)、生產(chǎn)、客戶的重要環(huán)節(jié)，在系統(tǒng)中起著承上啟下的重要作用，也是構(gòu)建智能工廠的基石。機(jī)器視覺識別與信息技術(shù)及深度學(xué)習(xí)技術(shù)的不斷發(fā)展，可以高效、智能地進(jìn)行物流數(shù)據(jù)采集，使高速智能分揀成為可能。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與 5G 技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了物流設(shè)備系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控與維護(hù)，提升了智能傳送分揀系統(tǒng)的利用率及運(yùn)維效率。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)將很快成為高效倉庫管理的重要組成部分，并將提供智能倉庫所依賴的連接和數(shù)據(jù)。

智能化和數(shù)字物聯(lián)化技術(shù)能夠提高智能傳送分揀設(shè)備的自動化程度、運(yùn)行效率和準(zhǔn)確率，是未來行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向。

（2）“軟件定義硬件”趨勢，產(chǎn)品向標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化方向發(fā)展

軟件定義硬件，是把物流設(shè)施、裝備、貨物等硬件資源虛擬化，按照單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的思想，歸類成基礎(chǔ)的貨物單元和物流功能模塊，通過軟件對虛擬的硬件單元進(jìn)行管理與調(diào)度，實(shí)現(xiàn)智慧物流功能。其本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)硬件資源虛擬化、管理控制可編程。在智能物流裝備領(lǐng)域，AGV 的管理調(diào)度系統(tǒng)、智能導(dǎo)航系統(tǒng)等軟件成為技術(shù)創(chuàng)新亮點(diǎn)；智能云倉的 WCS（控制系統(tǒng)）越來越成為核心競爭力；無人叉車、無人駕駛卡車等先進(jìn)的運(yùn)輸裝備更是需要依賴眾多軟件系統(tǒng)才能發(fā)揮作用。―軟件定義硬件‖的發(fā)展趨勢十分明顯。

智能傳送分揀設(shè)備集合了光、電、機(jī)械、信息技術(shù)，包含了存儲系統(tǒng)、傳送分揀系統(tǒng)、機(jī)器視覺識別系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)等。受制于客戶需求、場地限制等因素，設(shè)備目前主要以定制化為主。―軟件定義硬件‖趨勢更容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，實(shí)現(xiàn)智能物流裝備的大批量生產(chǎn)，更好地保證產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性。

（3）物流裝備的一體化集成應(yīng)用趨勢，系統(tǒng)向無人化方向發(fā)展

在自動化控制技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的前提下，智能物流領(lǐng)域需要操作人員介入的場景正在不斷弱化，智能物流裝備跨界融合的趨勢越來越明顯。

在自動分揀領(lǐng)域，快遞企業(yè)通常會采用交叉帶、模組帶、擺輪、窄帶等分揀設(shè)備組合應(yīng)用的模式以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的分揀策略。此外，AGV 搬運(yùn)+智能分揀+在線稱重+智能打包+自動貼標(biāo)等技術(shù)融合模式也得到了創(chuàng)新應(yīng)用。

隨著智能技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)、無線通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)云平臺、類人仿真技術(shù)、傳感技術(shù)、微型控制技術(shù)、5G 技術(shù)等新興技術(shù)的不斷發(fā)展和突破，未來將會有更多的行業(yè)出現(xiàn)黑燈工廠、無人倉庫。隨著自動裝卸技術(shù)、自動多件分離技術(shù)、自動裝袋換袋技術(shù)、六面高速物品信息自動識別技術(shù)、超級電容技術(shù)等取得突破，未來的倉配中心、分撥中心將整體向無人化方向發(fā)展。

（4）智能物流裝備服務(wù)的市場化和專業(yè)化趨勢

智能物流裝備服務(wù)的市場化和專業(yè)化主要體現(xiàn)在以下三個方面：一是通過設(shè)備的定期維護(hù)、故障及時排除、零備件供應(yīng)、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控運(yùn)營服務(wù)等，實(shí)現(xiàn)對智能物流裝備運(yùn)行的保障性服務(wù)；二是通過對設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量分析、物流各環(huán)節(jié)績效與運(yùn)行情況分析等方式，實(shí)現(xiàn)對物流運(yùn)作或管理的支持服務(wù)；三是可以定時提供技術(shù)改進(jìn)和信息系統(tǒng)及控制系統(tǒng)的升級服務(wù)。

4、面臨的機(jī)遇

（1）政策大力扶持

物流是暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。近年來，物流降本增效積極推進(jìn)，社會物流成本水平保持穩(wěn)步下降，但部分領(lǐng)域物流成本高、效率低等問題依然突出，特別是受新冠疫情影響，社會物流成本出現(xiàn)階段性上升，難以適應(yīng)建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、推動高質(zhì)量發(fā)展的要求。

近年來，我國出臺了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020）》、《互聯(lián)網(wǎng)+高效物流實(shí)施意見》《快遞業(yè)發(fā)展十三五規(guī)劃》、《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》、《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》、《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》、《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的意見》、《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》、《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》、《十四五冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的通知》等政策，大力鼓勵和扶持智能物流裝備行業(yè)，以進(jìn)一步降低全社會物流總成本、提升物流效率為目標(biāo)，進(jìn)一步推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合發(fā)展，為我國智能物流裝備行業(yè)提供了良好的政策環(huán)境，為行業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（2）下游市場需求旺盛，未來成長空間巨大

近年來，隨著新經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，以及受到新冠疫情等外部因素的影響，快遞物流和電商行業(yè)取得了快速發(fā)展，帶動了對智能物流裝備的巨大需求。

隨著我國老齡化進(jìn)程的加劇，人口紅利逐漸消失，用工成本逐年增加，越來越多的制造業(yè)企業(yè)開始引入自動化設(shè)備及生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)以黑燈工廠、無人倉庫為特征的智能制造場景。中國制造業(yè)領(lǐng)域的自動化和智能化改造將為物流裝備行業(yè)帶來巨大的市場容量和前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

（3）技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)行業(yè)快速發(fā)展

隨著智能技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)、無線通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)云平臺、類人仿真技術(shù)、傳感技術(shù)、微型控制技術(shù)、5G 技術(shù)等新興技術(shù)的不斷發(fā)展和突破并逐步應(yīng)用于倉儲、運(yùn)輸、分揀、配送等各個物流環(huán)節(jié)，為倉儲物流行業(yè)、制造業(yè)實(shí)現(xiàn)自動化、數(shù)字化、智能化提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。

5、面臨的挑戰(zhàn)

（1）國內(nèi)企業(yè)普遍規(guī)模較小，國際競爭力較弱

我國智能物流裝備產(chǎn)業(yè)起步較晚，受品牌、資金、人才、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)等因素的限制，國內(nèi)企業(yè)普遍規(guī)模較小，市場競爭力相對較弱，落后于歐美、日本等發(fā)達(dá)國家。

由于我國對行業(yè)準(zhǔn)入并沒有明確限制，目前國內(nèi)企業(yè)競爭格局較為分散，尚未形成行業(yè)龍頭。隨著各行各業(yè)信息化、智能化的逐步滲透，下游客戶的業(yè)務(wù)復(fù)雜程度也不斷提升，具有復(fù)雜的大型集成項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)將擁有更大的優(yōu)勢，行業(yè)集中度未來有望逐步提升。

（2）專業(yè)人才缺乏

智能物流裝備行業(yè)涉及專業(yè)領(lǐng)域較多，集合了光、電、機(jī)械、信息技術(shù)，包含存儲系統(tǒng)、傳送分揀系統(tǒng)、機(jī)器視覺識別系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)等。行業(yè)內(nèi)既懂技術(shù)又能深刻理解下游行業(yè)應(yīng)用場景的專業(yè)復(fù)合型人才匱乏，無法滿足行業(yè)爆發(fā)式增長對高端人才的需求，成為制約行業(yè)和企業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。

6、行業(yè)壁壘

（1）技術(shù)壁壘

智能物流裝備行業(yè)屬于典型的技術(shù)密集型行業(yè)，行業(yè)發(fā)展需要大量的技術(shù)研發(fā)投入。智能物流裝備集合了光、電、機(jī)械、信息技術(shù)，包含了存儲系統(tǒng)、傳送分揀系統(tǒng)、機(jī)器視覺識別系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)等，產(chǎn)品呈現(xiàn)智能化、數(shù)字化、專業(yè)化、精密化和自動化的發(fā)展趨勢。上述技術(shù)還需要結(jié)合下游應(yīng)用行業(yè)的個性化需求進(jìn)行跨領(lǐng)域的綜合集成運(yùn)用，這對企業(yè)在總體設(shè)計、產(chǎn)品研發(fā)、系統(tǒng)集成、現(xiàn)場實(shí)施以及售后服務(wù)方面提出很高的要求，新的進(jìn)入者很難在短期內(nèi)綜合掌握上述技術(shù)并滿足客戶的個性化需求。

（2）資金壁壘

智能物流裝備行業(yè)屬于典型的資金密集型行業(yè)。前期的產(chǎn)品研發(fā)、測試，獲得訂單后的設(shè)計、投產(chǎn)、交付，均需要大量的資金投入，尤其是大型系統(tǒng)集成項(xiàng)目需要較大的周轉(zhuǎn)資金。因此，行業(yè)對市場參與者具有較高的資金壁壘。

（3）客戶認(rèn)證壁壘

智能物流裝備一般投資金額較大、系統(tǒng)集成工序復(fù)雜，下游快遞物流客戶、制造業(yè)領(lǐng)域客戶對設(shè)備質(zhì)量、精密度以及自動化程度要求較高。這些客戶在選擇設(shè)備供應(yīng)商時，通常需要經(jīng)過嚴(yán)格的供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證，歷經(jīng)設(shè)計研發(fā)、樣機(jī)測試等驗(yàn)證環(huán)節(jié)，對供應(yīng)商的技術(shù)水平、生產(chǎn)工藝水平、產(chǎn)品質(zhì)量、交貨能力及協(xié)同開發(fā)能力進(jìn)行綜合考察。因此，供應(yīng)商一旦獲得了客戶的認(rèn)可，雙方合作粘性較強(qiáng)，合作關(guān)系比較穩(wěn)定，對新進(jìn)入者來說具有較高的客戶認(rèn)證壁壘。

（4）營銷服務(wù)體系壁壘

智能物流裝備的專業(yè)性強(qiáng)，同時還存在個性化、定制化的特征，不同行業(yè)、不同區(qū)域的客戶需求存在較大的差異，這就要求行業(yè)內(nèi)的企業(yè)在營銷過程中必須貼近市場，建立一套高效的營銷服務(wù)體系。此外，對于智能物流設(shè)備來說，需要保證設(shè)備長期穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)，并能夠定期予以升級、檢修、維護(hù)，因此，完善的售后服務(wù)體系也是開拓市場的必備因素。

建立完善的銷售與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，需要較大的資金和人員投入，并需要在長期的經(jīng)營過程中積累經(jīng)驗(yàn)和口碑，新進(jìn)入者很難在短時間內(nèi)形成有效的營銷及服務(wù)體系。

（5）運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)壁壘

智能物流裝備領(lǐng)域需要設(shè)備供應(yīng)商對客戶所處行業(yè)的生產(chǎn)工藝、運(yùn)營模式有著深入的了解和準(zhǔn)確的判斷，項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的積累可以促進(jìn)企業(yè)向更多的下游行業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)開拓。對于行業(yè)新進(jìn)入者而言，在項(xiàng)目總體規(guī)劃設(shè)計、系統(tǒng)集成、安裝調(diào)試以及項(xiàng)目運(yùn)營管理的綜合運(yùn)作能力方面存在較高的管理經(jīng)驗(yàn)壁壘。

更多行業(yè)資料請參考普華有策咨詢《2022-2028年智能物流裝備行業(yè)細(xì)分市場分析及投資前景專項(xiàng)報告》，同時普華有策咨詢還提供產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項(xiàng)目可行性報告、十四五規(guī)劃、BP商業(yè)計劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。

第一章宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

第一節(jié) 全球宏觀經(jīng)濟(jì)分析

一、2021年全球宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況

二、2022年全球宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢預(yù)測

第二節(jié) 中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

一、2017-2021年中國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況

二、2022年中國宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢預(yù)測

第三節(jié) 智能物流裝備行業(yè)社會環(huán)境分析

第四節(jié) 智能物流裝備行業(yè)政治法律環(huán)境分析

一、行業(yè)管理體制分析

二、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃

三、主要產(chǎn)業(yè)政策解讀

第五節(jié) 智能物流裝備行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

一、技術(shù)發(fā)展水平分析

二、技術(shù)革新趨勢分析

第二章國際智能物流裝備行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 國際智能物流裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

一、國際智能物流裝備行業(yè)發(fā)展概況

二、主要國家智能物流裝備行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益分析

三、2022-2028年國際智能物流裝備行業(yè)的發(fā)展趨勢分析

第二節(jié) 主要國家及地區(qū)智能物流裝備行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及經(jīng)驗(yàn)借鑒

一、美國智能物流裝備行業(yè)發(fā)展分析

1、2017-2021年行業(yè)規(guī)模情況

2、2022-2028年行業(yè)前景展望

二、歐洲智能物流裝備行業(yè)發(fā)展分析

1、2017-2021年行業(yè)規(guī)模情況

2、2022-2028年行業(yè)前景展望

三、日韓智能物流裝備行業(yè)發(fā)展分析

1、2017-2021年行業(yè)規(guī)模情況

2、2022-2028年行業(yè)前景展望

四、2017-2021年其他國家及地區(qū)智能物流裝備行業(yè)發(fā)展分析

五、國外智能物流裝備行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

第三章 2017-2021年中國智能物流裝備市場供需分析

第一節(jié) 2017-2021年智能物流裝備產(chǎn)能分析

一、2017-2021年中國智能物流裝備產(chǎn)能及增長率

二、2022-2028年中國智能物流裝備產(chǎn)能預(yù)測

三、2017-2021年中國智能物流裝備產(chǎn)能利用率分析

第二節(jié) 2017-2021年智能物流裝備產(chǎn)量分析

一、2017-2021年中國智能物流裝備產(chǎn)量及增長率

二、2022-2028年中國智能物流裝備產(chǎn)量預(yù)測

第三節(jié) 2017-2021年智能物流裝備市場需求分析

一、2017-2021年中國智能物流裝備市場需求量及增長率

二、2022-2028年中國智能物流裝備市場需求量預(yù)測

第四章中國智能物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

第一節(jié) 中國智能物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

一、產(chǎn)業(yè)鏈概況

二、特征

第二節(jié) 中國智能物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈演進(jìn)趨勢

一、產(chǎn)業(yè)鏈生命周期分析

二、產(chǎn)業(yè)鏈價值流動分析

三、演進(jìn)路徑與趨勢

第三節(jié) 中國智能物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈競爭分析

第五章 2017-2021年智能物流裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

第一節(jié) 2017-2021年智能物流裝備行業(yè)上游運(yùn)行分析

一、行業(yè)上游介紹

二、行業(yè)上游發(fā)展?fàn)顩r分析

三、行業(yè)上游對智能物流裝備行業(yè)影響力分析

第二節(jié) 2017-2021年智能物流裝備行業(yè)下游運(yùn)行分析

一、行業(yè)下游介紹

二、行業(yè)下游需求占比

三、行業(yè)下游發(fā)展?fàn)顩r分析

1、快遞物流行業(yè)用智能物流裝備市場分析

（1）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國快遞業(yè)務(wù)量自 2014 年起已穩(wěn)居世界第一位，快遞市場的快速發(fā)展對倉儲、分揀、配送效率和準(zhǔn)確性都提出了更高的要求?？爝f企業(yè)僅在大型分撥中心實(shí)現(xiàn)了較高的自動化率，快遞行業(yè)整體上仍以人工分揀為主，對自動化傳送分揀設(shè)備、自動化立體倉庫需求空間巨大。

近年來，智能物流裝備的應(yīng)用在快遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長，主要是受到電子商務(wù)的迅猛發(fā)展、快遞企業(yè)內(nèi)在轉(zhuǎn)型升級需求、資本市場大力支持等內(nèi)外部因素疊加的影響。

1）電子商務(wù)迅猛發(fā)展

2）快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級

3）快遞行業(yè)未來發(fā)展趨勢

（2）需求規(guī)模

（3）需求前景預(yù)測

2、新零售領(lǐng)域用智能物流裝備市場分析

（1）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）需求規(guī)模

（3）需求前景預(yù)測

3、汽車領(lǐng)域用智能物流裝備市場分析

（1）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）需求規(guī)模

（3）需求前景預(yù)測

4、冷鏈用智能物流裝備市場分析

（1）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）需求規(guī)模

（3）需求前景預(yù)測

5、醫(yī)藥領(lǐng)域用智能物流裝備市場分析

（1）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）需求規(guī)模

（3）需求前景預(yù)測

6、智能制造用智能物流裝備市場分析

（1）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）需求規(guī)模

（3）需求前景預(yù)測

7、其他領(lǐng)域用智能物流裝備市場分析

（1）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）需求規(guī)模

（3）需求前景預(yù)測

第六章中國智能物流裝備行業(yè)區(qū)域市場分析

第一節(jié) 華北地區(qū)智能物流裝備行業(yè)分析