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農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢及技術(shù)水平特點(diǎn)、面臨的機(jī)遇前景挑戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)

1、農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)特征

農(nóng)產(chǎn)品生長的季節(jié)性與貿(mào)易的周期性，均會影響農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的市場行情。

從內(nèi)貿(mào)角度分析，我國每年農(nóng)產(chǎn)品的收獲季節(jié)必然伴隨著產(chǎn)地倉儲需求的增長，下游終端農(nóng)產(chǎn)品深加工廠商的采購習(xí)慣、生產(chǎn)計(jì)劃也會左右農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的經(jīng)營周期。

從外貿(mào)角度分析，大宗農(nóng)產(chǎn)品物流周期不僅取決于海外主產(chǎn)地的收獲周期，還取決于大宗農(nóng)產(chǎn)品的市場行情。例如，若美國、巴西等大豆主產(chǎn)地普遍遭受了自然災(zāi)害的侵襲，導(dǎo)致產(chǎn)量下降的預(yù)期增強(qiáng)，大豆期貨價格必然呈上漲趨勢，各大貿(mào)易商會急于大批量購入，因此也就形成了包含船代、貨代在內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的旺季。相反，隨著行情看跌，貿(mào)易商往往采取觀望態(tài)度，因此對運(yùn)輸、代理的需求也會呈下降趨勢。

農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的周期性特征主要是基于農(nóng)產(chǎn)品的固有的物理屬性導(dǎo)致的，因此短期內(nèi)，農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的該特征并不會發(fā)生較大變化。

2、農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢

（1）農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來隨著我國對農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的政策扶持及農(nóng)產(chǎn)品市場需求穩(wěn)步上升，我國農(nóng)產(chǎn)品物流總額持續(xù)增長，增速保持穩(wěn)定。

資料來源：國家發(fā)改委、普華有策

農(nóng)產(chǎn)品品類較為豐富，包括糧食、肉類、水果、禽蛋、水產(chǎn)類等。無論是自產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品還是進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品，糧食品類從貨量上均是我國農(nóng)產(chǎn)品最主要的組成部分，也是我國農(nóng)產(chǎn)品物流最主要的貨類。

（2）農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的發(fā)展前景

1）農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口物流需求仍有較大增長空間

從成本端分析，農(nóng)產(chǎn)品的種植成本包括人工成本、土地成本以及物質(zhì)與服務(wù)費(fèi)用，其中農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的人力及土地成本是影響我國農(nóng)產(chǎn)品價格的主要因素，目前我國農(nóng)產(chǎn)品種植成本整體偏高。以玉米為例，2015-2020 年，我國每畝玉米種植成本比美國高出約 40%，主要系我國每畝玉米所需人工、土地成本均高于美國。

基于我國較高的糧食生產(chǎn)成本，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品價格高于進(jìn)口價。近年小麥、玉米在鄭州商品交易所、大連商品交易所與美國芝加哥商品交易所的月期貨價看，國內(nèi)小麥、玉米價格遠(yuǎn)超美國。

因此，我國對于農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口的物流需求未來仍將持續(xù)增長，農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)仍有較大發(fā)展前景。

2）國內(nèi)多元化的農(nóng)產(chǎn)品需求，決定了農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)有較為廣闊的發(fā)展前景

目前我國農(nóng)產(chǎn)品下游的需求呈現(xiàn)多元化態(tài)勢。以糧食品類為例，我國糧食除滿足國民口糧需求外，多用于飼料加工、工業(yè)加工等。

飼料用糧方面，根據(jù)中國統(tǒng)計(jì)年鑒顯示，隨著我國居民收入和消費(fèi)水平逐漸提高，居民對營養(yǎng)和健康的追求逐漸增強(qiáng)，人均主要食品消費(fèi)量增加。同時居民的主要食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)也在逐漸改變，我國居民人均對于肉蛋奶水產(chǎn)等動物蛋白的消費(fèi)量不斷增長，推動我國養(yǎng)殖業(yè)規(guī)?；l(fā)展，進(jìn)而帶來我國飼料用糧及相應(yīng)物流需求上漲。此外，飼料用糧原產(chǎn)地與飼料加工業(yè)地域分布不均的格局也將進(jìn)一步提升飼料用糧的物流需求。

工業(yè)用糧方面，隨著我國不斷促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品精深加工的高質(zhì)量發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)中所需原料，如玉米、小麥等糧食的需求呈現(xiàn)持續(xù)剛性增長態(tài)勢；加之我國糧食產(chǎn)銷地分布不均，進(jìn)一步推動其物流市場的發(fā)展。

綜上，我國農(nóng)產(chǎn)品需求多元化且需求量持續(xù)上升，決定了其細(xì)分物流行業(yè)未來仍有較為廣闊的發(fā)展前景。

3）農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)將向服務(wù)綜合化、個性化，管理信息化方向發(fā)展

農(nóng)產(chǎn)品第三方專業(yè)物流行業(yè)發(fā)展趨勢與現(xiàn)代物流行業(yè)基本相同，重點(diǎn)體現(xiàn)在物流服務(wù)綜合化、定制化，物流管理信息化等，強(qiáng)調(diào)降本提質(zhì)增效，具體農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展趨勢表現(xiàn)為：

物流服務(wù)綜合化：區(qū)別于以往粗放式管理、單一性服務(wù)的傳統(tǒng)物流，現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流可以為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)流通企業(yè)提供更為全面、綜合化、多樣化的物流服務(wù)，并在管理運(yùn)作過程中借助現(xiàn)代化的管理手段和技術(shù)，在物流全過程以及各個環(huán)節(jié)的管理中實(shí)現(xiàn)增值。綜合化服務(wù)促使農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)升級為綜合物流解決方案提供商，從而提高物流企業(yè)的管理高度、服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)整體物流行業(yè)健康、良性的發(fā)展。

同時，隨著社會經(jīng)濟(jì)分工不斷細(xì)化，獨(dú)立于生產(chǎn)流通企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)第三方物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，專業(yè)化成為一種行業(yè)趨勢。專業(yè)第三方物流企業(yè)具備綜合成本低、靈活性高等比較優(yōu)勢而受到客戶的青睞。

物流服務(wù)個性化：目前，我國物流行業(yè)已經(jīng)從快速增長階段走向競爭加劇的階段，同時下游農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈在不斷升級轉(zhuǎn)型，二者都對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在為客戶提供定制化、個性化服務(wù)的方面提出了更高的要求。

一方面，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)需根據(jù)下游產(chǎn)業(yè)鏈不同農(nóng)產(chǎn)品的品類屬性、農(nóng)產(chǎn)品種植地域分布特點(diǎn)、客戶的特殊需求等為客戶提供定制化、個性化的服務(wù)方案，并按照方案提供相應(yīng)服務(wù)；另一方面，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)根據(jù)行業(yè)或客戶的特殊需求，也需對產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，衍生出更多個性化的產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。只有為客戶量身定制相應(yīng)的綜合物流方案、為客戶提供高質(zhì)高效低成本的個性化物流綜合服務(wù)，方能在現(xiàn)代物流競爭加劇的行業(yè)中占據(jù)一定的市場地位。

物流管理信息化：現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用將有效提高農(nóng)產(chǎn)品物流管理水平。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的思想指導(dǎo)下，移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用更加廣泛，更多信息化產(chǎn)品應(yīng)用于物流的各個環(huán)節(jié)，從而打通不同物流環(huán)節(jié)、不同地區(qū)、不同管理機(jī)構(gòu)的信息壁壘，增強(qiáng)對物流各環(huán)節(jié)貨物、貨權(quán)的安全管控，使得農(nóng)產(chǎn)品物流整個產(chǎn)業(yè)鏈的管理實(shí)現(xiàn)扁平化、協(xié)同化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化。

3、農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)技術(shù)水平及特點(diǎn)

從技術(shù)儲備的角度來看，農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)、各場景均有技術(shù)手段覆蓋，包括損耗控制技術(shù)、品質(zhì)控制技術(shù)、糧情監(jiān)測技術(shù)、在途跟蹤技術(shù)、行業(yè)資訊信息抓取技術(shù)、運(yùn)力調(diào)度系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)、智能監(jiān)控系統(tǒng)等。市場上可供選擇技術(shù)儲備可以覆蓋農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)營的各方面。

從技術(shù)分布的角度來看，目前農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)呈現(xiàn)大型國企技術(shù)投入和應(yīng)用較全面、先進(jìn)，大部分民營企業(yè)則出于投入門檻、短期效益的考慮，部分環(huán)節(jié)技術(shù)應(yīng)用未覆蓋，或者僅覆蓋個別關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

從應(yīng)用場景的角度來看，近年來農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)對糧情監(jiān)測、行業(yè)資訊信息抓取、出入庫運(yùn)力調(diào)配、港口卸船、排隊(duì)信息監(jiān)控等場景的需求較強(qiáng)。原因在于：農(nóng)產(chǎn)品天然具備的物理化學(xué)屬性決定了貨物溫度、濕度、蟲害情況等關(guān)鍵信息必須及時準(zhǔn)確地得到收集和分析。另外，由于大宗糧食品類的期貨屬性，直接導(dǎo)致市場行情、供需等信息對貨物流向有著決定性影響，如果能預(yù)測準(zhǔn)確，物流服務(wù)商就可以提前進(jìn)行資源布局，充分滿足客戶的倉儲、運(yùn)輸、出入庫需求。

未來，隨著行業(yè)政策的推動、市場的充分競爭、信息技術(shù)在行業(yè)中的充分運(yùn)用等，農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的整體技術(shù)水平將持續(xù)向數(shù)據(jù)化、智能化發(fā)展。

4、行業(yè)面臨的機(jī)遇

（1）多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策支持農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)健康發(fā)展

現(xiàn)代物流行業(yè)是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的基礎(chǔ)支撐性產(chǎn)業(yè)，而農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)更是國家高度重視的物流細(xì)分領(lǐng)域。

近年來，基于國家糧食安全戰(zhàn)略，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等有關(guān)部門也相繼出臺多項(xiàng)法規(guī)、政策扶持糧食生產(chǎn)、流通及儲備等相關(guān)領(lǐng)域。未來，隨著各類利好政策的深入實(shí)施，農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)將持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

（2）農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷發(fā)展與完善，提高物流運(yùn)營效率

道路、橋梁、港口等基礎(chǔ)設(shè)施是用于保證國家或地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)活動正常進(jìn)行的公共服務(wù)系統(tǒng)，也是農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)順利運(yùn)行與發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

我國持續(xù)投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，快速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)加速拓展，鐵路的區(qū)際快捷大能力通道和面向“一帶一路”國際通道逐步形成；港口整體格局日益合理，江海直達(dá)和多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)一步推進(jìn)，區(qū)域港口一體化發(fā)展成為趨勢。

隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷發(fā)展與完善，在未來可預(yù)見的階段內(nèi)，我國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展仍將擁有良好的環(huán)境，有利于農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)降本增效。

（3）農(nóng)產(chǎn)品市場需求持續(xù)提升，推動農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)不斷發(fā)展

我國整體農(nóng)產(chǎn)品市場的消費(fèi)需求保持平穩(wěn)增長，飼料和工業(yè)用糧的占比逐年上升；同時，出于成本和環(huán)?？紤]，我國養(yǎng)殖業(yè)和飼料加工呈現(xiàn)內(nèi)遷的趨勢。

未來，在上述農(nóng)產(chǎn)品供需發(fā)展趨勢和我國糧食主產(chǎn)區(qū)和主銷區(qū)不平衡的特點(diǎn)共同推動下，我國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)需求持續(xù)提升。

5、行業(yè)主要壁壘構(gòu)成

（1）認(rèn)證和資質(zhì)壁壘

由于綜合物流行業(yè)涉及的業(yè)務(wù)范圍較廣，物流公司開展業(yè)務(wù)需獲得多部門的資質(zhì)證書。目前根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對于從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的公司需向商務(wù)局備案、從事船舶代理業(yè)務(wù)需要取得備案登記表、從事沿海運(yùn)輸業(yè)務(wù)需要取得水路運(yùn)輸許可證、從事進(jìn)口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)需要取得海關(guān)報(bào)關(guān)單位注冊登記等。

農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)對用于存放糧食的倉庫須進(jìn)行糧油倉儲單位備案登記，對用于存放進(jìn)口糧食的倉庫，還需向所屬海關(guān)進(jìn)行進(jìn)口糧食存儲企業(yè)備案。

以上相關(guān)資質(zhì)的取得需要企業(yè)運(yùn)營規(guī)范且具有一定業(yè)務(wù)規(guī)模，具有一定的行業(yè)的準(zhǔn)入門檻。

（2）專業(yè)化人才壁壘

農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)所需專業(yè)知識不僅囊括交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)法、運(yùn)籌與動態(tài)規(guī)劃、信息技術(shù)等現(xiàn)代物流行業(yè)知識，還需要從業(yè)人員擁有豐富的港口操作經(jīng)驗(yàn)、對商品特性和貿(mào)易流向的專業(yè)判斷等，因此對人才的專業(yè)性要求較高。

目前由于我國現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史相對較短，行業(yè)內(nèi)具有豐富理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)人才和復(fù)合型人才的培養(yǎng)還需要一定時間，大多數(shù)行業(yè)人才是企業(yè)在長期經(jīng)營過程中自身培養(yǎng)而成。新進(jìn)入企業(yè)難以在短時間內(nèi)獲取經(jīng)營所需大量專業(yè)人才。

（3）資金壁壘

由于商業(yè)企業(yè)對于物流服務(wù)的需要呈現(xiàn)出多樣化、綜合化、一體化的趨勢，這就要求現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)具有全鏈條綜合服務(wù)能力，農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)亦是如此。為實(shí)現(xiàn)全鏈條布局，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)需要大量的資金支持用以配置專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品檢測設(shè)備、購買運(yùn)輸設(shè)備、在關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)自建或租賃農(nóng)產(chǎn)品倉儲物流中心，進(jìn)而提升企業(yè)的運(yùn)輸能力、倉儲容量與服務(wù)水平。

其次，信息化、數(shù)字化及智能化是農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。先進(jìn)的信息化硬件設(shè)施、軟件系統(tǒng)的研發(fā)、建設(shè)、維護(hù)都需要較大的資金投入，未達(dá)到一定規(guī)模和資金實(shí)力的物流企業(yè)是較難承受的。

因此，對于擬進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的企業(yè)構(gòu)成了較高的資金壁壘。

（4）規(guī)模經(jīng)濟(jì)壁壘

就規(guī)模壁壘而言，由于農(nóng)產(chǎn)品綜合物流企業(yè)往往會持有部分偏重的資產(chǎn)，包括各類倉儲物流中心、船舶等運(yùn)輸設(shè)備，因此該類企業(yè)的物流貨量規(guī)模直接決定了運(yùn)營成本的邊際效應(yīng)強(qiáng)弱。長期充裕的物流貨量可以有效分?jǐn)倐}庫的自有或租賃成本。同時，充裕的物流貨量可為農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在與上游采購的談判中形成較強(qiáng)的議價能力，從而形成規(guī)模效應(yīng)。

新進(jìn)入的企業(yè)很難在短時間內(nèi)擁有較大的物流貨量來維系較高的投入成本，因此對于擬進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的企業(yè)構(gòu)成了較高的規(guī)模經(jīng)濟(jì)壁壘。

（5）客戶資源壁壘

農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的下游客戶主要是大型農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商以及農(nóng)產(chǎn)品深加工廠商，他們對物流服務(wù)商的選擇較為嚴(yán)格，不僅要求物流企業(yè)具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、高效的運(yùn)營管理體系、廣泛的網(wǎng)絡(luò)布局及安全管理體系，還要求其響應(yīng)靈活，能提供定制化的物流解決方案。在經(jīng)過嚴(yán)格的篩選及考核后，為避免高昂的轉(zhuǎn)換成本，一般不會輕易更換供應(yīng)商。因此，新進(jìn)入企業(yè)難以在短時間內(nèi)積累客戶資源，行業(yè)存在客戶資源壁壘。

6、相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)

（1）農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)信息化程度較低

目前，因農(nóng)產(chǎn)品貨類固有特性，整體物流作業(yè)相較其他品類更加繁重復(fù)雜，耗時較長，且涉及的主體較多。而廣泛應(yīng)用于其他生產(chǎn)領(lǐng)域的物流信息技術(shù)，如 RFID 技術(shù)等，在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域沒有得到充分應(yīng)用，更多的只是簡單的 ERP 系統(tǒng)。相對較低的物流信息程度導(dǎo)致各個環(huán)節(jié)信息無法及時對接，降低了農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)營效率。

隨著互聯(lián)網(wǎng)不斷深入行業(yè)的全鏈條運(yùn)營過程，未來，各類信息技術(shù)將在農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用更加廣泛，更多信息化產(chǎn)品將應(yīng)用于物流的各個環(huán)節(jié)，進(jìn)而將逐步提升農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)營效率。

（2）專業(yè)人才缺乏

本行業(yè)作為復(fù)合型行業(yè)，不但需要貨運(yùn)代理、船舶代理、倉儲服務(wù)和運(yùn)輸服務(wù)的專業(yè)人才，更需要綜合掌握物流管理、信息技術(shù)、營銷管理等相關(guān)知識的高級復(fù)合型人才。由于我國物流行業(yè)起步較晚，專業(yè)人才缺口已成為制約行業(yè)發(fā)展的因素。

此外，從業(yè)人員的物流操作經(jīng)驗(yàn)對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的生存和發(fā)展有著舉足輕重的影響，但目前行業(yè)內(nèi)企業(yè)生力軍不足，老員工經(jīng)驗(yàn)越來越多，但卻無法有效的、及時的傳授給新人，從而出現(xiàn)青黃不接的情形。

更多行業(yè)資料請參考普華有策咨詢《2023-2029年農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)全景調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告》，同時普華有策咨詢還提供產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項(xiàng)目可行性報(bào)告、十四五規(guī)劃、BP商業(yè)計(jì)劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。

目錄

第1章　農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)概述

1.1　農(nóng)產(chǎn)品物流的概念及特征

1.1.1　農(nóng)產(chǎn)品物流的定義

1.1.2　農(nóng)產(chǎn)品物流的特征

1.1.3　農(nóng)產(chǎn)品物流的分類

1.1.4　農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈的構(gòu)成

1.2　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基本介紹

1.2.1　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念

1.2.2　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要內(nèi)容

1.2.3　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)

1.2.4　冷鏈物流體系的運(yùn)行目標(biāo)

第2章　2017-2022年國際農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)分析

2.1　2017-2022年國際農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展綜述

2.1.1　行業(yè)發(fā)展階段

2.1.2　行業(yè)發(fā)展特征

2.1.3　物流模式分析

2.1.4　實(shí)踐發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

2.1.5　行業(yè)存在問題

2.1.6　問題解決對策

2.2　美國

2.2.1　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

2.2.2　物流服務(wù)體系

2.2.3　流通體系剖析

2.2.4　物流運(yùn)作模式

2.2.5　冷鏈物流分析

2.2.6　行業(yè)發(fā)展策略

2.3　加拿大

2.3.1　產(chǎn)品流通體系介紹

2.3.2　冷鏈物流發(fā)展歷程

2.3.3　冷鏈物流運(yùn)行現(xiàn)狀

2.3.4　冷鏈物流發(fā)展特點(diǎn)

2.3.5　冷鏈物流發(fā)展趨勢

2.4　德國

2.4.1　行業(yè)相關(guān)規(guī)定

2.4.2　物流體系特征

2.4.3　行業(yè)支撐因素

2.4.4　產(chǎn)品流通途徑

2.4.5　保鮮物流分析

2.5　日本

2.5.1　行業(yè)發(fā)展綜況

2.5.2　市場發(fā)展要點(diǎn)

2.5.3　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

2.5.4　產(chǎn)品物流模式

2.5.5　物流技術(shù)應(yīng)用

2.5.6　冷鏈物流分析

2.5.7　物流體系啟示

2.6　其他國家或地區(qū)

2.6.1　新加坡

2.6.2　泰國

2.6.3　荷蘭

2.6.4　丹麥

2.6.5　韓國

第3章　2017-2022年中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)分析

3.1　中國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展軌跡

3.1.1　計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時期

3.1.2　轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)時期

3.1.3　市場經(jīng)濟(jì)時期

3.1.4　新路徑探索時期

3.2　中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

3.2.1　社會物流運(yùn)輸效率逐步改善

3.2.2　冷鏈物流在技術(shù)層面上的創(chuàng)新

3.2.3　消費(fèi)升級擴(kuò)大高端農(nóng)產(chǎn)品需求

3.2.4　農(nóng)產(chǎn)品物流契合“三農(nóng)”建設(shè)

3.2.5　農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)相關(guān)利好政策

3.2.6　糧食物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃發(fā)布

3.3　中國農(nóng)產(chǎn)品物流市場規(guī)模及特點(diǎn)分析

3.3.1　農(nóng)產(chǎn)品物流總額規(guī)模分析

3.3.2　農(nóng)產(chǎn)品流通需求總量較大

3.3.3　農(nóng)產(chǎn)品流通配套設(shè)施建設(shè)

3.3.4　農(nóng)產(chǎn)品流通模式創(chuàng)新加快

3.3.5　科技創(chuàng)新助力農(nóng)產(chǎn)品物流

3.4　農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場發(fā)展分析

3.4.1　農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商的發(fā)展特點(diǎn)

3.4.2　農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場規(guī)模分析

3.4.3　公益性農(nóng)產(chǎn)品示范批發(fā)市場

3.4.4　農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營發(fā)展趨勢

3.4.5　農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場集團(tuán)化態(tài)勢

3.4.6　農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

3.5　2017-2022年農(nóng)產(chǎn)品物流的成本分析

3.5.1　農(nóng)產(chǎn)品物流成本的界定

3.5.2　農(nóng)產(chǎn)品物流成本的分類

3.5.3　成本核算的內(nèi)容、流程及方法

3.5.4　農(nóng)產(chǎn)品物流成本規(guī)模結(jié)構(gòu)

3.5.5　成本核算面臨的主要難題

3.6　中國農(nóng)產(chǎn)品物流法律制度狀況分析

3.6.1　中國農(nóng)產(chǎn)品物流法律制度體系

3.6.2　中國農(nóng)產(chǎn)品物流法律制度的不足

3.6.3　國外農(nóng)產(chǎn)品物流法律制度的借鑒

3.6.4　農(nóng)產(chǎn)品物流法律制度的完善構(gòu)想

3.7　中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)存在的問題

3.7.1　整體發(fā)展瓶頸

3.7.2　信息化建設(shè)落后

3.7.3　標(biāo)準(zhǔn)化程度較低

3.7.4　管理投入不足

3.7.5　與發(fā)達(dá)國家的差距

3.8　中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展對策分析

3.8.1　加快指標(biāo)體系構(gòu)建

3.8.2　發(fā)展的對策建議

3.8.3　國外的發(fā)展啟示

3.8.4　新時期發(fā)展對策

3.8.5　行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略

第4章　2017-2022年中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展分析

4.1　2017-2022年農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展綜況

4.1.1　行業(yè)背景分析

4.1.2　行業(yè)發(fā)展環(huán)境

4.1.3　市場需求狀況

4.1.4　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

4.1.5　發(fā)展前景趨勢

4.2　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本控制分析

4.2.1　成本的組成

4.2.2　成本的特點(diǎn)

4.2.3　成本的控制

4.2.4　總成本控制

4.3　生鮮電商的冷鏈物流配送模式分析

4.3.1　電商冷鏈物流典型案例

4.3.2　自建物流配送模式

4.3.3　第三方物流配送模式

4.3.4　自建與第三方結(jié)合模式

4.3.5　生鮮電商眾包物流模式

4.3.6　生鮮電商物流配送趨勢

4.4　中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問題

4.4.1　企業(yè)實(shí)力不足

4.4.2　環(huán)節(jié)銜接問題

4.4.3　冷鏈體系問題

4.4.4　行業(yè)發(fā)展困境

4.4.5　發(fā)展瓶頸分析

4.5　中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策建議

4.5.1　借鑒國外經(jīng)驗(yàn)

4.5.2　發(fā)展對策分析

4.5.3　行業(yè)發(fā)展思路

4.5.4　行業(yè)政策建議

4.5.5　行業(yè)技術(shù)路徑

第5章　2017-2022年重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展?fàn)顩r

5.1　糧食物流

5.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程

5.1.2　行業(yè)發(fā)展特征

5.1.3　行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

5.1.4　物流模式分析

5.1.5　行業(yè)發(fā)展問題

5.1.6　行業(yè)發(fā)展策略

5.1.7　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

5.2　果蔬物流

5.2.1　經(jīng)濟(jì)效益分析

5.2.2　行業(yè)發(fā)展特征

5.2.3　行業(yè)發(fā)展策略

5.2.4　發(fā)展配套措施

5.2.5　相關(guān)注意事項(xiàng)

5.2.6　發(fā)展趨勢分析

5.3　禽畜產(chǎn)品物流

5.3.1　行業(yè)基本介紹

5.3.2　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

5.3.3　行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

5.3.4　主要問題分析

5.3.5　發(fā)展措施建議

5.4　水產(chǎn)品物流

5.4.1　綜合效益分析

5.4.2　行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

5.4.3　發(fā)展模式簡析

5.4.4　行業(yè)問題分析

5.4.5　發(fā)展措施建議

5.4.6　行業(yè)發(fā)展前景

第6章　2017-2022年農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展分析

6.1　中國農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展現(xiàn)狀分析

6.1.1　中國農(nóng)產(chǎn)品電商結(jié)構(gòu)體系

6.1.2　各類農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售模式

6.1.3　農(nóng)產(chǎn)品電商市場規(guī)模分析

6.1.4　生鮮電商市場發(fā)展?fàn)顩r

6.1.5　農(nóng)產(chǎn)品電商物流模式分析

6.1.6　生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售重點(diǎn)

6.1.7　電商平臺農(nóng)產(chǎn)品銷售額

6.1.8　農(nóng)產(chǎn)品電商直播行業(yè)現(xiàn)狀

6.1.9　中國農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展趨勢

6.2　中國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展?fàn)顩r

6.2.1　農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口總額

6.2.2　農(nóng)產(chǎn)品跨境電商現(xiàn)狀

6.2.3　農(nóng)產(chǎn)品跨境電商規(guī)模

6.2.4　農(nóng)產(chǎn)品跨境電商模式

6.3　農(nóng)產(chǎn)品B2B電商發(fā)展綜況

6.3.1　農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈B2B電商

6.3.2　農(nóng)產(chǎn)品B2B電商流通模式

6.3.3　農(nóng)產(chǎn)品B2B電商發(fā)展?fàn)顩r

6.3.4　農(nóng)產(chǎn)品B2B電商競爭格局

6.4　農(nóng)產(chǎn)品O2O電商運(yùn)行模式分析

6.4.1　農(nóng)產(chǎn)品O2O運(yùn)行模式

6.4.2　農(nóng)產(chǎn)品O2O配送架構(gòu)

6.4.3　農(nóng)產(chǎn)品O2O典型平臺

第7章　2017-2022年農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行模式分析

7.1　中國農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)作模式

7.1.1　農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)模型概述

7.1.2　以批發(fā)市場為中心的物流模式

7.1.3　以中介組織為中心的物流模式

7.1.4　以物流園區(qū)為中心的物流模式

7.2　中國農(nóng)產(chǎn)品物流外包模式分析

7.2.1　概念界定

7.2.2　可行性分析

7.2.3　效益分析

7.2.4　優(yōu)勢分析

7.2.5　決策分析

7.3　電商背景下村鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式

7.3.1　村鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀

7.3.2　村鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式

7.3.3　村鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品物流配送策略

7.4　農(nóng)產(chǎn)品物流模式存在的問題

7.4.1　運(yùn)作方式較單一

7.4.2　物流成本較高

7.4.3　技術(shù)和基建落后

7.4.4　信息服務(wù)不健全

7.4.5　行業(yè)服務(wù)觀念差

7.5　農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式的優(yōu)化策略

7.5.1　契約式物流模式的優(yōu)化

7.5.2　直銷式物流模式的優(yōu)化

7.5.3　物流聯(lián)盟模式的優(yōu)化

7.5.4　第三方物流模式的優(yōu)化

7.5.5　農(nóng)產(chǎn)品物流模式的重構(gòu)

第8章　2017-2022年農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化及信息化分析

8.1　農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)分析

8.1.1　農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義

8.1.2　國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀

8.1.3　行業(yè)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)思想

8.1.4　重構(gòu)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展思路

8.1.5　農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化的對策

8.2　2017-2022年農(nóng)產(chǎn)品物流信息化體系分析

8.2.1　農(nóng)產(chǎn)品物流信息化基本要求

8.2.2　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化狀況

8.2.3　大數(shù)據(jù)和云計(jì)算推進(jìn)信息化

8.2.4　農(nóng)產(chǎn)品物流信息化發(fā)展建議

8.3　大數(shù)據(jù)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品物流的應(yīng)用

8.3.1　大數(shù)據(jù)技術(shù)基本內(nèi)涵及特點(diǎn)

8.3.2　大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用價值分析

8.3.3　大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品物流

8.3.4　農(nóng)產(chǎn)品物流借力大數(shù)據(jù)的路徑

第9章　2017-2022年農(nóng)產(chǎn)品物流重點(diǎn)區(qū)域分析

9.1　遼寧省

9.1.1　生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展

9.1.2　農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)

9.1.3　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

9.2　河北省

9.2.1　農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

9.2.2　對接京津市場的物流短板

9.2.3　區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流電商模式

9.2.4　綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展分析

9.2.5　互聯(lián)網(wǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展建議

9.3　甘肅省

9.3.1　發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)狀

9.3.2　未來發(fā)展目標(biāo)

9.3.3　工作路徑分析

9.4　河南省

9.4.1　農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展規(guī)模分析

9.4.2　農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

9.4.3　農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展模式探究

9.4.4　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化

9.5　江蘇省

9.5.1　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供需現(xiàn)狀

9.5.2　農(nóng)產(chǎn)品物流金融發(fā)展分析

9.5.3　農(nóng)產(chǎn)品物流未來發(fā)展規(guī)劃

9.6　貴州省

9.6.1　農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展現(xiàn)狀

9.6.2　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

9.6.3　農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展問題

9.6.4　農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略

9.7　其他地區(qū)

9.7.1　安徽省

9.7.2　湖南省

9.7.3　湖北省

第10章　農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析

10.1　企業(yè)A

10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.1.2　業(yè)務(wù)布局分析

10.1.3　企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.1.4　電子商務(wù)發(fā)展

10.1.5　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

10.2　企業(yè)B

10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.2.2　經(jīng)營效益分析

10.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

10.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析

10.2.5　核心競爭力分析

10.2.6　項(xiàng)目發(fā)展動態(tài)

10.2.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略

10.3　企業(yè)C

10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.3.2　運(yùn)營數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

10.3.3　戰(zhàn)略發(fā)展方向

10.4　企業(yè)D

10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.4.2　物流園的概況

10.4.3　企業(yè)運(yùn)營特點(diǎn)

10.4.4　企業(yè)物流模式

10.4.5　企業(yè)發(fā)展規(guī)劃

10.5　企業(yè)E

10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.5.2　企業(yè)發(fā)展實(shí)力

10.5.3　冷鏈物流體系

10.5.4　上游延伸拓展

10.6　企業(yè)F

10.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.6.2　重點(diǎn)物流城項(xiàng)目

10.6.3　項(xiàng)目合作動態(tài)

第11　農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)投資分析及前景預(yù)測

11.1　農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)投資分析

11.1.1　投資機(jī)遇分析

11.1.2　投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

11.1.3　風(fēng)險(xiǎn)防范策略

11.2　中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)前景展望

11.2.1　農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)投資環(huán)境良好

11.2.2　城鎮(zhèn)化助力農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)

11.2.3　農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場發(fā)展前景

11.2.4　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展態(tài)勢

11.3　中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析

11.3.1　技術(shù)發(fā)展趨勢

11.3.2　行業(yè)格局漸變

11.3.3　冷鏈物流趨勢

11.3.4　電商市場驅(qū)動

11.3.5　互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢

11.4　2023-2029年中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)預(yù)測分析

11.4.1　2023-2029年中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)影響因素分析

11.4.2　2023-2029年中國農(nóng)產(chǎn)品物流總額預(yù)測